POLAR AIR je virtuální letecká společnost založená v 90. letech. Společnost vznikla ze aerotaxi ENTER AIR ,která v době zániku vlastnila flotilu složenou z 5 letounů a to z 2 letadel Cessna 172 ,které byly zakoupeny v roce 1958 při vzniku společnosti. Dále společnost disponovala 1 zastaralým letounem Grumman Goose G21A zakoupeným v roce 1959 a 2 letouny Douglas DC-3 zakoupenými v roce 1961. V roce 1991 se společnost ocitla kvůli zastaralé flotile v krizi ,a proto si v polovině roku 1991 pronajala letoun Boeing 727- 200 od společnosti FLY. To však nestačí a v roce 1994 se společnost ocitá v konkurzu. Letouny cessna jsou prodány letišti Praha Točná a letouny DC-3 i G21A jsou prodány do muzeí či historikům. Společnost však stále existuje a na začátku roku 1996 kupuje po přejmenování na POLAR AIR Boeing 737-300. Společnost je prohlášena za nově založenou a provozuje s 1 boeingem charterové lety. O 5 let později v roce 2001 se však ocitá v nouzi spřátelená společnost FISCHER AIR. POLAR AIR ,proto podepisuje smlouvu o pronájmu letounu Boeing 737-300 s označením OK-FAN. V roce 2002 sepisuje vedení společnosti smlouvu na linku OSTRAVA-PRAHA a kupuje pro tuto linku 2 letouny ATR 72-500. Na podzim roku 2002 poté vedení společnosti sepisuje smlouvu na linku OSTRAVA-MOSKVA a zakládá dceřinnou společnost Полaр aиp (POLAR AIR RUSSIA), která je určena na provoz této linky s prozatimní flotilou složenou z jednoho Boeingu 737-200. V roce 2003 poté společnost kupuje 3 kusy letounu BAe 146-200 pro nové linky OSTRAVA-ZAKHYNTOS, BRNO-RHODOS a PRAHA-LONDÝN a na konci roku kupuje Полaр aиp (POLAR AIR RUSSIA) 4 letouny Boeing 737-300 určené především pro linku OSTRAVA-MOSKVA ,které nahradí zastaralý letoun B737-200. NA začátku roku 2004 vzniká nová dceřinná společnost POLAR AIR EGYPTO určená pro linku OSTRAVA-DJERBA a charterové lety do severoafrických oblastí ,která provozuje ze začátku zastaralý letoun 737-200 po společnosti POLAR AIR RUSSIA ovšem pouze po dobu půl roku. NA konci roku 2004 poté kupuje 2 letouny 737-300. Společnost také sepisuje smlouvy na linky OSTRAVA-BRNO a OSTRAVA-BRATISLAVA a kupuje pro tyto linky 2 letouny ATR 42-500 a další 1 kus stroje ATR 72-500. Na konci roku 2005 a začátku 2006 je pak založena dceřinná společnost POLAR AIR RESCUE sloužící jako letecká záchranná služba a jsou zakoupeny 2 stroje Eurocopter EC-135 P1 a 1 stroj EC-135 T1. V roce 2007 jsou dále zakoupeny letouny od firmy Boeing a to B737-500 v počtu jednoho kusu, B737-600 v počtu 3 kusů a B737-800 v počtu 10 kusů z nihž 2 pro POLAR AIR RUSSIA. Společnost zůstává se stejnou flotilou až do roku 2009 kdy kupuje 1 letoun Bombardier CRJ-200, 5 letounů Airbus A320-211 z nihž jeden pro společnost POLAR AIR RUSSIA a 2 pro POLAR AIR EGYPTO a 1 stroj Canadair CL-601 ,který slouží jako soukromý triskáč vedení společnosti. V létě 2010 dochází zatím k poslední velké dodávce strojů a to 3 letadel Airbus A380 z nihž 2 pro nově vzniklou dceřinnou společnost POLAR AIR AMERICA provozující linku BERLÍN-NEW YORK a dochází k modernizaci letového parku společnosti POLAR AIR RESCUE a to nahrazením 2 EC-135P1 2kusy EC-135 T2+. V září téhož roku podepisuje firma další smlouvu a to na dodání 2 letounů Boeing 737-500 (jednoho pro POLAR AIR EGYPTO) a 1 letounu Boeing 737-300 a přelakovává své stroje do nových barev. Na začátku září však postihne firmu nemilá událost a jeden z jejich strojů ATR-42-500 se při přistání na Pražské Ruzyni v silném větru zřítí na stroj B737-500 jiné společnosti. V uplynulém měsíci však vyšetřování uzná za příčinu nehody silný nárazový vítr, a proto společnost nestrácí klientelu. Na začátku října 2010 firma ruší dceřinnou společnost POLAR AIR AMERICA a převádí veškerý majetek na sebe a linku Berlín-New york převádí na Praha-New york.
